(1)門關閉時反向闖入行人在授權開門信號發(fā)出之后步入門體,在經(jīng)過第一個安全光電探測帶之前,如果反向探測帶檢測到有人進入,只要人不離開,蜂鳴器會一直發(fā)出警報,門保持關閉,“時效”功能不計算此時的時間間隔。(2)門打開時反向闖入在門翼打開后,如果反向有未經(jīng)授權的行人進入門體檢測區(qū)域,門立即關閉,只要第一個保護探測帶探測到有人存在,“時效”功能就不計算此時的時間,當人離開第二個探測區(qū)時門又恢復正常工作。(3)行人離開時反向闖入行人通過了第二個安全探測區(qū),在門回到基本狀態(tài)之前,沒有合法開門信號情況下第二安全探測區(qū)又檢測到有人進入,警報系統(tǒng)發(fā)出警報。但只要保護探測區(qū)仍然探測到有人速通門,速通門批發(fā)門就不會關上。
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如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風降溫系統(tǒng)(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。 目前,道閘已越來越向高科技方面發(fā)展,以適應市場對產(chǎn)品的需求。
門常見的控制方式有以下三種:
控制手柄,聯(lián)線控制;
無線遙控,常見的433MHz無線遙控手柄控制;
外部系統(tǒng)控制,這種方式也越來越多地被采用,如電動門自動放行系統(tǒng)通過嵌入式控制系統(tǒng)或者電腦控制,電腦自動識別車輛號牌,自動開門。
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