常見(jiàn)的速通門(mén)根據(jù)門(mén)翼運(yùn)動(dòng)方式的不同分為剪式門(mén)（翼閘）和擺動(dòng)門(mén)兩種。（1）剪式門(mén)常用于軌道交通，常見(jiàn)的剪式門(mén)大多出現(xiàn)在地鐵等地。門(mén)翼從箱體內(nèi)部伸出，可對(duì)通道進(jìn)行有效封閉，起到出入控制的作用。另外，門(mén)體內(nèi)部裝有紅外感測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)人員“一人一卡：?jiǎn)未瓮ㄐ械哪康?。?）擺動(dòng)門(mén)較剪式門(mén)出現(xiàn)時(shí)間更晚，屬于第二代速通門(mén)。此類(lèi)速通門(mén)的特點(diǎn)是門(mén)翼運(yùn)行方向?yàn)榍昂筮\(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程處于人體視線范圍之內(nèi)，更加安全。另外，由于門(mén)翼不必縮入箱體內(nèi)部，擺動(dòng)門(mén)的樣式則更加多變。由于以上特點(diǎn)速通門(mén)廠，速通門(mén)廠擺動(dòng)門(mén)一般應(yīng)用于銀行、企業(yè)大樓、高檔寫(xiě)字樓等處。

貼身尾隨從第一個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開(kāi)第一條安全探測(cè)帶的最后一個(gè)探測(cè)器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開(kāi)第一個(gè)安全探測(cè)帶后，在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的情況下，第一個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人，警報(bào)長(zhǎng)鳴，門(mén)仍然打開(kāi)。

正常尾隨行人離開(kāi)保護(hù)探測(cè)區(qū)后， 第一個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未授權(quán)者闖入， 門(mén)立即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

緊急狀態(tài)下門(mén)體的反應(yīng)：門(mén)在速通門(mén)操速通門(mén)廠家作時(shí)出現(xiàn)突然停電的情況，門(mén)翼會(huì)停在原位置可自由推動(dòng)根據(jù)要求每個(gè)設(shè)備可安裝一個(gè)緊急按鈕，按動(dòng)按鈕即可激活已經(jīng)選定的急狀況反應(yīng)模式。一般情況下在危險(xiǎn)或恐慌時(shí)打開(kāi)通道。在緊急情況如匪警等情況時(shí)可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制按鈕手動(dòng)關(guān)閉通道。

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